德国名车
斯图加特在德国只能算个中等规模的城市，坐拥60万人口。在德国大部分城市的规模都是很小的，但是它们却拥有十分发达的公共交通系统，总的说来，斯图加特的公共交通分为S-Bahn，U-Bahn和Bus。其中S-Bahn类似于我们的地铁，但是问题是斯图加特位于丘陵地带，S-Bahn不可能总在地下跑，所以还不能算是真正意义上的地铁了。S-Bahn的列车很长，一般要有十几节车厢，所以S-Bahn承担着大部分的城市交通运力。U-Bahn有些类似大连的有轨电车了，但是我觉得大连新的有轨列车的设计实在是个败笔，看着不伦不类的，设计者肯定是在出国考察的时候只顾着玩去了，回来设计的时候就只记住了些点滴的皮毛小处，实质的东西差的太多了。斯图加特的U-Bahn大概只有2～3节车厢，这个在国内基本绝迹的交通工具在这里却是四通八达的，成为了S-Bahn的有力补充。最后更为复杂的是Bus线路，几乎跑遍了整个斯图加特。我这里只有几张手机拍下来的S-Bahn的照片，毕竟在公交车上拍照太不礼貌了。
最让我感到惊讶的是这里无论是S-Bahn，U-Bahn还是Bus，每个站台都有详细的到站的时间表，就连受交通情况影响很大的Bus也是准时到站，前后不会差过2分钟。S-Bahn由于是在地下跑专线的，所以开起来飞快。U-Bahn大部分是跑地上线路的，时不时的也通过交通路口，但是因为这里真的人人都遵守交通秩序，所以不存在塞车的问题，U-Bahn跑起来比大连的有轨可是快多了。
S-Bahn、U-Bahn和Bus的自动化程度很高，开关门都是利用门上的压电感应或者机械气动装置，门口还有红外感应装置防止夹人夹手的。车上的人很少，如果不是上下班的高峰时期，不会没有座位的。这里的Bus清一色的都是Benz的大巴，上下车的时候车身会自动降低，方便上下车，关门之后就自动抬升。如果有残疾人，车门处还有个块很大的地方可以自动放下，供轮椅上下，当然这个是我的猜测，因为我还没见过残疾人使用公共交通:P。
曾进看到师师贴了瑞典拍到的Smart，我才发现斯图加特这里的Smart真是不少，也就随手拍了几张，以示风雅。
德国的私家车大部分都是2厢车，而国内的车大部分是3厢车，这就是差别，他们的车是用于旅游的，我们的车是用于摆阔的...
